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北海道新幹線開通で東北地方はどう変わる?

172 :名無しさん:2015/10/19(月) 09:04:58.86 ID:c6FIZKTk
続き

http://trafficnews.jp/post/44430/2/

トンネル、その一般には見えにくい価値
 現在、青函トンネルを通る1日の列車本数は、旅客列車が30本に対して貨物列車は51本。年間およそ450万トンの貨物が、青函トンネル経由の鉄道輸送に頼ります。これは津軽海峡をフェリーで渡るトラックの輸送量に、ほぼ匹敵する数字です。

 鉄道貨物で北海道から本州に発送されるのは、おもに乳製品や農産物、それに紙製品や自動車部品など。本州から北海道に到着するのは、宅配貨物や食品、衣類、書籍に雑貨などです。

http://trafficnews.jp/assets/2015/10/151012_seikan_02-600x445.jpg
青函トンネルの利用状況。旅客列車より貨物列車のほうが運行頻度が高い(画像出典:国土交通省)。

 鉄道はフェリーに比べて、季節や天候に左右されず安定的に運行できる強みもあります。いまや青函トンネルの貨物列車は、1日たりとも“止められない”存在になっているのです。

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